GUNNER編集部

６月１９日の平田編集長の記事についての補足です。

昨年の春でしたか、編集長がトリガータイムの取材から帰ったおり、
お土産話として、SEALＳの隊員が、
タクティカルライトにパラコードを使ってリングをつけてることや
レッグホルスターは使わないことなどを教えてもらいました。
ミーハーなワタクシとしては、マネない手はありません。
イーグルだのサファリだののレッグホルスターは押入の中。
シュアファイアーを入れたピストルマグポーチからは、
チラリとリングをのぞかせ、悦に入っておりました。

さてその後、『ＧＵＮＮＥＲ vol.8』や『ＣＱＢマニュアル』の制作過程で、
『ＬＭＳ』の取材写真を見ていると、
サイドアームの携帯手段として、
受講生はともかくとして、インストラクターたちに一定の特徴があることに、
私たちは注目しました。
やはりベルトホルスターを使用しているのが多々見受けられますが、
レッグホルスターを使っているインストラクターもいます。
下の写真は、『ＣＱＢベーシックマニュアル』でも掲載した写真ですが、
彼らのレッグホルスターに注意してみてください。


たいていのレッグホルスターには、ホルスター本体のブラつきを防ぐため、
太股にホールドするベルトが２本ついているんですが、
彼らは上の一本を取り外して使用しています。
またホルスター本体の位置が高くなっていて、
ベルトホルスターに近い位置にセッティングされています。

彼らの多くはインストラクターであるとともに、現役のＰＭＣオペレーターでもあります。
私たちの推測では、彼らＰＭＣオペレーターの場合、
先のＳＥＡＬｓのように長距離を徒歩で隠密裏に移動したり、遠泳したりとかありません。
車両での移動がほとんどです。
その乗り降りの頻度や、
乗車中の緊急時、サイドアームの取り出しやすさなどを考慮して、
このようなアレンジをしていると思われます。

もちろんミーハーなワタクシとしては、さっそくパクついたのはいうまでもありません。
残念ながらベルトを止めているネジが、いくら弛めても本体からはずれないので、
ベルト自体を切ることに…。
さすがにサファリのベルトを１本切ってしまうのには勇気がいりました。
ベルト一本、バッサリ、みなさんもどうっすか？

ヤマダ